1，梅赛德斯奔驰因电池松动召回2.6万辆汽车

（图片来源：梅赛德斯奔驰官网）

【盖世汽车】据外媒报道，梅赛德斯奔驰于本月早些时候提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件显示，该公司将召回26,584辆使用了不安全电池的汽车。

本次召回涉及的车型为2018和2019款梅赛德斯奔驰C级车，特别是C300和AMG C43车型。所有受影响的车辆都是在2018年8月到2019年7月间生产的，奔驰表示这期间生产的所有车辆都存在此缺陷。NHTSA的文件显示，问题车辆使用的12伏特电池支架不合制造规范，有可能导致电池无法获得适当的保护。

在发生碰撞的时候，电池有可能断开与终端的链接，从而影响需要电池参与的碰撞后功能的启用，例如危险警示灯等功能可能无法使用。此外，电池也有可能从车辆内部弹出，对路上的其他车辆造成安全隐患。在行驶过程中，若司机听到发动机舱发出撞击声或咔嗒声，则意味着支架没有固定好电池。。

车主需要将车辆送到经销商处进行简单的修复，技术人员将会为车辆安装新的固定支架。由于所有受影响的车辆都依然在保修期内，因此梅赛德斯奔驰并未提供报销计划。自今年10月8日起，车主会陆续收到召回通知。（来源：盖世汽车 星云）

2，"大众教父"费迪南德·皮耶希去世　享年82岁

全球汽车行业又一位传奇人物陨落。

据外媒报道，大众集团前董事长费迪南德.皮耶希(Ferdinand Piech)逝世，享年82岁。被称为“大众教父”的费迪南德.皮耶希，曾执掌大众超过20年，不仅带领大众实现销量翻倍，还曾在2009年挫败保时捷收购大众的计划，最终实现传奇大逆转将保时捷纳入旗下。

皮耶希是费迪南德.保时捷(FerdinandPorsche)女儿路易丝(Louise)的儿子，几乎毕生都在大众集团担任要职。其管理生涯始于保时捷，后来时任首席执行官的费里.保时捷(Ferry Porsche)下令解雇他和其他所有家族成员。在1993年至2002年担任大众集团首席执行官之前，他加盟了奥迪。在担任首席执行官之后，他成为大众集团董事长，并于2015年退休。在皮耶希领导下，大众汽车集团汇集了一系列具有实力的汽车品牌，成为欧洲最大的汽车制造商，并在最近几年挑战丰田汽车成为全球最大的汽车制造商。（来源：网易汽车）

3，为肃清排放门影响　大众解雇204名违规员工

（图片来源：大众官网）

【盖世汽车】据外媒报道，自2015年柴油排放丑闻曝光以来，大众集团一直加强对公司内部不当行为的调查与处理。为肃清柴油丑闻影响，大众正在严厉打击违反公司规定的行为，今年第一季度，大众已经向员工发出903次正式警告，并解雇了204名违反公司规定的员工。据大众内部期刊报道，被解雇的员工中约有一半是由于无故旷工，另外还有因财务不当行为、无视禁毒禁酒规定以及歧视而被解雇的。

此次遭解雇的员工有的来自大众集团旗下子公司。大众51家子公司员工数量占集团全球员工总人数的三分之二，且每家子公司员工数量逾1000人。大众这一解雇决议实则杀鸡儆猴，意在提醒公司约65万名员工了解违规后果，提高了公司透明度，大众前景也更加光明。

美国政府任命前司法部副部长Larry Thompson作为大众集团的监督人，审计该公司运营系统是否合规且完整，任期3年，明年6月期满。他将负责记录不当行为并在公司内部期刊中公布后果，意在提高大众集团员工的尊规守法意识。在此期间，Thompson必须证明，大众集团是否已经采取了足够的措施来建立一套能够防止不当行为引发危机的系统。

大众操纵柴油发动机软件在排放测试中作弊的行为持续了10年左右，直到2015年9月才被美国相关部门发现。排放门迫使该共公司前首席执行官Martin Winterkorn以及其他高管下台，且截至目前，这起丑闻已导致大众损失300亿欧元（约合2388亿人民币）。Thompson表示，自丑闻曝光后，大众有所改进，但还是需要继续改善。另外在检查公司复杂业务合规性方面，该公司仍然道阻且长。（来源：盖世汽车 卢苇）

4，北汽新能源财报：2019上半年营收99亿　同比增长76%

【盖世汽车】8月27日，北汽蓝谷(SH:600733)发布了2019年半年度报告。报告显示，北汽蓝谷今年上半年实现营收99亿元，同比增长76.63%，净利润9524万元，同比增长9.7%。

不过，扣除非经常性损益后的净利润仍为亏损，亏损1.23亿，去年同期亏损额为5409万元。非经常性损益主要来自政府补助，报告期内，北汽蓝谷获政府补贴2.08亿。

北汽蓝谷在公告称，2019年上半年，在汽车行业整体发展趋势下滑的情况下，新能源汽车产销仍保持了增长态势。2019年上半年，公司实现销量65,159辆，同比增长21.57%。

在产品结构方面，公司上半年先后推出EX5、EX3上市，基于“达尔文系统”打造的EU5、EX5、EX3等车型销量已占到公司总销量的90%。其中，根据乘用车市场信息联席会数据，EU5上半年累计销量约4.7万辆，单品销量排名纯电动乘用车A级细分市场销量第一。

尽管上半年销量实现增长，但北汽新能源距离其年初定下的22万辆目标还存在较大差距。与此同时，北汽新能源面临着诸多风险。

自 2019 年 6 月 26 日起，2019 年新能源汽车补贴标准正式实施，同时地方补贴取消，与2018年相比，综合补贴下降超过 60%，这将对北汽新能源下半年的经营造成较大不利影响。

另外，受行业整体发展放缓和消费需求变化的影响，下半年新能源汽车行业发展增速可能放缓。而合资品牌、造车新势力以及豪华品牌也陆续上市新能源汽车产品尤其是纯电动汽车产品，将进一步使增速放缓的新能源汽车行业竞争更加激烈。

此外，新能源汽车行业优质核心资源紧缺，核心零部件存在价格上涨风险，兼之目前行业核心零部件资源紧缺，核心资源存在无法满足公司订单需求的情况，可能对公司生产经营产生不利影响。

截至发稿，北汽蓝谷股价上涨1.29%至7.08元，总市值约247.4亿元。（来源：盖世汽车 雷云）

5，避免乘客指挥驾驶　福特推出Co-Pilot360驾驶辅助技术

（图片来源：福特官网）

【盖世汽车】据外媒报道，福特汽车公司与社会学家Jess Carbino最近的一项研究发现，68%的司机认为，在驾驶员辅助技术的帮助下，后座乘客对驾驶员的影响会减小。

福特推出的Co-Pilot360技术可让“后座司机”（指挥司机驾驶的人）安静下来，并帮助司机自信地驾驶。现有的驾驶员辅助技术，如带有交叉交通警报的盲点信息系统以及带有自动紧急制动的前碰撞辅助技术等，可以帮助降低碰撞风险，并在某些情况下为驾驶员建立信心，同时始终让驾驶员保持对车辆的控制。

在此次研究中，福特与社会学家Jess Carbino博士合作，后者曾证实“后座司机”对驾驶百害而无一利。“对于很多司机来说，乘客不断给驾驶建议不仅令人讨厌，而且会带来压力。而福特的Co-Pilot360技术有助于在司机驾驶过程中鼓励后座乘客信任司机，并有助于创造更轻松、更协作的车内氛围。”

实际上，此次研究的发现与一种日益盛行的观点，即科技会阻碍人与人之间的联系，相互矛盾。该研究发现，虽然“后座驾驶”（后座乘客指挥司机驾驶的行为）会导致车内关系不协调，但是驾驶员辅助技术可以帮助完成一些导航任务，因而可以避免此类情况的发生，从而让司机和乘客把注意力集中在旅途中更令人愉快的方面。

此外，该研究的数据还表明，由于驾驶员对该项驾驶员辅助技术有信心，因而还可以帮助消除驾驶员要求后座乘客给予驾驶指导的需求。（来源：盖世汽车 余秋云）

6，不堪激光雷达市场激烈竞争　低成本激光雷达创企Oryx Vision关停

（图片来源：Oryx Vision，BenBassat（左）和Ran Wellingstein）

【盖世汽车】据外媒报道，当地时间8月23日，总部位于以色列的低成本激光雷达（LiDAR）初创公司Oryx Vision首席执行官Ran Wellingstein在接受交流时表示，该公司已于当地时间8月22日关停。Oryx Vision是以色列激光雷达初创公司Innoviz Technologies的直接竞争对手，但是今年6月，Innoviz宣布完成了1.7亿美元的C轮融资。

Oryx于2009年成立，专注于为自动驾驶汽车研发光探测和测距摄像头系统（激光雷达），在关闭运营前，该公司已经成功筹集6700万美元的资金。该公司的技术可以将光转换成电子信号，并向无人驾驶汽车发送警报信号，提醒小心迎面而来的障碍物。Oryx公司的大多数员工都是物理学家、光学工程师以及天线工程师。

首席执行官Wellingstein曾经创办过一家名为Intucell的初创公司，在2013年以4.75亿美元的价格将该家公司卖给了思科（Cisco）。Oryx公司的创始人David Ben Bassat告诉公司的45名员工，尽管公司还剩大约4000万美元，足够再运营3至4年，但是仍将把公司关停。

Wellingstein表示，自公司开始运营以来，激光雷达行业就发生了巨大的变化，该领域的所有玩家都明白，需要比最初预想的更多的时间，自动驾驶汽车才能成为主流的交通工具。目前，自动驾驶汽车架构还没有完全融合，因此由风投公司提供支持的公司无法合理地证明自己仍需要资金。

Wellingstein和BenBassat曾试图出售Oryx公司，但是没有成功。Wellingstein表示：“我们做了很多考虑，投资者也准备继续投资，但是我们知道激光雷达行业正成为了一个充满各大巨头的行业，我们是一家小公司，很难能够继续运营并且获得投资回报。”

毫无疑问，Oryx的主要竞争对手就是Innoviz公司，后者也研发低成本的小型激光雷达系统，以帮助实现自动驾驶汽车的大规模商业化。Innoviz公司于2016年成立，已经与宝马等多家汽车制造商以及三星网联汽车和无线电技术子公司哈曼国际等建立合作关系，截至目前，该公司已经筹集了超过2.75亿美元的资金。

目前，Wellingstein和BenBassat正努力将剩余的4000万美元资金返还给投资者。（来源：盖世汽车 余秋云）

7，微信车载版亮相　长安汽车发布"北斗天枢"战略成果

在2019中国国际智能产业博览会上，长安汽车举办了“北斗天枢”战略成果发布会。发布会上最吸睛的应属具备微信车载版功能的TINNOVE OS汽车智能系统前瞻版，这也是长安汽车和腾讯的最新合作成果之一，除此之外长安汽车还向观众汇报了智慧门店等智能化成果的进展。

未来，长安汽车仍将全力推进“北斗天枢计划”，也许2025年之前我们再参加长安汽车“北斗天枢”的成果展示时，就可以体验到长安实现L4级自动驾驶技术的量产车型。

今后长安将和“北斗天枢联盟”的众多合作伙伴一起，在汽车智能化系统和解决方案方面发力，打造出更成熟、开放的自动驾驶平台，使得长安汽车向智能出行科技公司迈进的同时，推动中国汽车产业发展。（来源：网易汽车）

8，特斯拉与高端加油服务商Wawa合作　为车主提供更好的充电体验

（图片来源：特斯拉官网）

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉已经颠覆了包括汽车、能源和特许经销等在内的多个行业，加油站有可能会成为该公司下一个即将颠覆的行业。未来的加油站也会是纯电动的吗？

事实是，特斯拉已经与美国高端加油服务商Wawa达成了合作。Wawa以其高端的加油连锁站以及特殊的加油体验为特色，在加油期间，车主可以在其大型室内商店购物，他们所提供的商品琳琅满目，例如现煮咖啡和高品质三明治等等。对于电动汽车车主来说，Wawa所提供的独特体验非常适合他们，因为电动汽车充电的时间通常要比燃油车加油的时间更长。

特斯拉专有的超级充电站（Supercharger）完全改变了电动汽车的普及程度。超级充电站网络为车主提供了极大的便利，任何一名特斯拉车主都可以驾驶电动汽车相对轻松地横跨全美。而且随着特斯拉将超级充电站升级到了V3版本，车主现在可以在短短30分钟的时间里将车辆电池充至80%，或是在大约15分钟内获得150英里（约合241公里）的续航里程。

特斯拉和Wawa在近期都经历了快速的扩张，如今他们正在进行合作，为车主提供理想的充电体验。2017年至今，已经有16个Wawa加油站安装了特斯拉超级充电桩，该公司发言人Lori Bruce还表示，两家公司计划在2020年底之前将这个数字翻一倍。

Wawa并不是第一个进军电动汽车充电领域的加油站，不久前BP收购了英国最大的电动汽车充电企业Chargemaster。壳牌也正在欧洲提供有限的电动汽车充电服务。随着越来越多的消费者开始购买电动汽车，加油行业也可能会迎来更多的变革。而特斯拉车主有可能会成为这一潮流的早期接受者。

在续航里程方面，特斯拉正在缩小与传统燃油车之间的差距。该公司Model S车型的续航里程达到了370英里（约合610公里），成为了行业领先者。但是在日常的驾驶中，车主一般不会需要如此长的续航里程。大多数特斯拉车主在晚上都会使用家用充电器对车辆充电，第二天早上使车辆处在最佳续航状态。但是在长途旅行的时候，特斯拉车主的确需要超级充电站的帮助。那么为何不去Wawa充电，顺便在充电期间吃个三明治呢？（来源：盖世汽车 星云）