NE时代

2026年8月辅助驾驶域控制器装机量为66万套，域控芯片装机量为81万颗。其中比亚迪以17.17万套、25.99%的份额位居第一，德赛西威和华为分别以16.70%和10.46%位列第二、第三，前三家合计占比53.15%。

截至2026年8月31日，搭载天神之眼与乾崑智驾的车型累计销量超372万辆。零跑计划于2027年一季度向激光雷达车型陆续推送LWM世界模型，小鹏G9L引入第二代VLA升级版本。域控选型需要为模型演进预留适当的计算与存储资源，同时兼顾成本和功耗。蔚来的经营改善可作为持续研发投入能力的观察背景，吉利千里浩瀚H5、H7车型扩展，以及福瑞泰克J6B行泊一体方案的量产进展，则是后续出货值得跟踪的项目因素。

芯片方面，英伟达以30.21%的份额排名第一，地平线、华为和特斯拉分别占19.75%、14.81%和12.27%，前四家合计占比约76.04%。各家份额背后的客户范围和商业模式有所不同，英伟达的竞争力需要结合计算平台、软件开发工具和全球车企合作来理解。现代汽车披露，计划在2028年分别推出基于英伟达方案的L2+、L2++量产车型，为其后续业务提供了项目储备。小鹏、蔚来推动车端与机器人等场景共享芯片架构和软件生态，德州仪器探索将相关边缘AI能力用于工业设备。企业开始扩大技术复用范围的方向，但跨场景收入和研发摊薄效果仍需实际订单验证。对于智驾芯片，峰值算力只是选型指标之一，模型运行效率、内存带宽、功耗、工具链和安全验证共同决定量产表现。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。